Heute war wiedermal fliegen angesagt!

Es war zwar nicht das Hammer-Wetter, aber das beste, was Petrus in den letzten zwei Wochen zu bieten hatte. Es war Nord-WInd angesagt. Also gingen Marco und ich nach Emmetten an den Niederbauen. Vielleicht reichs ja zum ein bisschen soaren. Am Startplatz sah es recht gut aus. Schirm auslegen…ins Gurtzeug steigen….einklinken….und…..jetzt dreht der Wind…..super. Es hatte die perfekte Aufwindstärke von Westen her. Na gut…fliegt trotzdem! Aber mit soaren war nix. Marco versuchte sein Glück westlich bei der Bergnase beim Standard-Schlauch. Er konnte sich gerade so halten. So flogen wir raus, um unsere Schnell-Abstiegstechniken zu verfeinern. Dann gings zum 2. Mal rauf. Der Westwind ist noch ein bisschen stärker geworden. Hm..ich war nicht so motiviert zum fliegen, als ich die Windfahne sah. Der erste Flug war beim rausfliegen recht rumpelig. Na dann, wenns unbedingt sein muss…

Marco hat schon vorher immer zum Niederbauen-Kulm-Westhang rübergeschaut. Er kam auf die Idee, wir könnten doch da hoch laufen. Der Hang war schön zum Wind gerichtet. Da können wir soaren! Also kämpften wir uns durch den letzten Schnee…oder Pflotsch! den Berg hinauf. Etwa in der Hälfte sind wir an einem geeigneten Startplatz angekommen. Wir machten uns bereit. Die Schirme konnte man im Wind aufziehen. Leider rutschten Sie auf dem steilen Schneehang immer wieder ab. Ich versuchte mein Glück nachdem Marcos Schirm wieder verblasen wurde. Mein Vario fing sofort an zu piepsen. Cool! Ich schaute zu Marco, der nach unten verschwand. Es ging zuerst nur auf einem kleinen Band rauf. Ich habe vor dem “Startplatz” ein bisschen Höhe gemacht. Jetzt ist Marco auch gestartet und beginnt auch zu soaren. Dann fliegt er Richtung Norden zur Felswand. Leider gehts dort nur runter und er verabschiedet sich. Um beim Startplatz wieder Anschluss zu finden, ist er schon zu tief. Ich habe nun den Startplatz ca. 100m überhöht und das Vario pieps immernoch! Dann schaue ich mal wo Marco ist. Er kämpf sich mühsam Richtung Emmetten. Wegen dem Wind steht er fast in der Luft. Ich zog noch ein paar Schleifen und peilte dann den offiziellen Startplatz an. Vielleicht gehts ja dort besser vorwärts. Zuerst steigts noch recht weit. Dann bewege ich mich mit einem Nullschieber und etwa 3km/h zur Bergstation. Ca. 100m vor dem Startplatz musste ich auch raus, weil mier die Höhe ausging. Irgenwann war ich dann auch aus dem WIndband raus und es ging besser vorwärts. Ich hatte sogar noch eine schöne Höhe über dem Landeplatz zum runtersauen.

Der Niederbauen ist der bessere Zugerberg!

So kamen wir doch noch zum soaren und haben das Beste aus diesem Montag gemacht!
 

Gruzzl

Marcob

El San Germano

 Der heilige Marco

Glück im Unglück hatte hier ein slowenischer Gleitschirmpilot beim Wingovern nahe am Gelände. Zufällig anwesende Touristen konnten die Szene filmen. Der Pilot ist, wie durch ein Wunder, unverletzt geblieben und ein paar Minuten später schon wieder in der Luft gewesen. Seht selbst:

(Bildklick -> Videostart) 

Die Modell-Gleitschirme werden von Nace Valjavec aus Slowenien in Handarbeit hergestellt. Und das sieht man auch. Das fängt bei den Leinen an und geht weiter beim Piloten und dem Gurtzeug. Im Piloten sind zwei Servos eingebaut. Dadurch lassen sich die Arme bewegen und somit der Gleitschirm steuern. Beim Gurtzeug sieht man jede Naht und sogar die Mini-Karabiner sind massstabsgetreu. Das ganze hat aber auch seinen Preis: ganze 395€ +16€ Versandgebühren fallen an wenn man so ein DIng sein Eigen nennen will.

Wäre sicher amüsant, am Niederbauenstartplatz zwischen den Schülern durch zu kurven!

Wingover, SAT und Full-Stall sind möglich. Und mit ein bisschen Feingefühl sicher noch mehr. Wenn man noch ein paar Gewichte dranhängt und das nötige Feingefühl hervorbringt, kann man sicher auch das eine oder andere dynamische Manöver machen. Vielleicht gibt es ja bald noch ein Notschirm-Emergency-Pack!

Hier noch ein Video vom SAT und hier der Herstellerlink. 

Gruzzl und en guete Rutsch is 2010!

Marco

Herlisberg, 20. September 2008

Da es heute in der Zentralschweiz neblig war und starke Bise in den Bergen hatte, entschieden wir uns für etwas Groundhandling und soaren in Herlisberg. Heute waren wir zu sechst: Simone, Yves, Claude, Pascal, Reto und ich.

Um 11 Uhr hatte es noch ziemlich wenig Wind, etwa 10km/h. Später als die Bise stärker wurde gesellten sich leider auch immer mehr Leute zu uns. So waren es am Schluss gegen 15 Piloten. Leider etwas zu viel um unbekümmert rumzuspielen. Trotzdem konnten alle ihre Starttechniken verfeinern. Pascal, Reto und ich hatten die Gelegenheit mit unsren neuen Octane’s FLX etwas zu spielen. Ich bin immer mehr von diesem Schirm begeistert.

Der Schirm lässt sich sehr genau handeln am Boden. Er lässt sich super rückwärts fliegen und bleibt dabei vollkommen offen, wie obiges Bild beweist. Einziges Manko: Im unteren Bereich lässt sich der Schirm ohne ziehen an den A-Gurten nur sehr schwer wieder in den Wind stellen. Dies merkt man am besten wenn man beim Kiten den Schirm zu tief runter lässt. Ist aber reine Übungssache. Nach sieben Stunden Groundhandeln, Soaren und jede Menge Spass hatten es alle ziemlich im Griff und waren tod müde. Ich kam am nächsten morgen kaum mehr aus dem Bett. War einfach genial, leider kamen wir nicht wirklich zum rumturnen aber die Starttechnik verfeinern ist auch immer wieder gut. Sämtliche Bilder vom Groundhandling befinden sich in der Galerie

Heute nachmittag trafen sich Pascal, Jonas Marco und ich am Lehn um ein bischen Spass zu haben. Es war genial, obwohl der Wind zeitenweise ein Bisschen zu wünschen übrig lies. Aber es war grandios… Ich habe mit meinem Alpha mehrere Bodenwingover inkl. Bodenklatscher gemacht. Mit meinem Mantra hätte ich ja nur mit angelegten Ohren gesoart… Hihi!

Nach jensten Flügen und Hanklatscher sind dann Jöni und ich mitten durch den CTR Emmen(was not active) ins Obernau nach Kriens geflogen. Unterwegs hätten wir ein Lasso gebrauchen können, dann gäbe es jetzt zartes Reh-Filet… Das Wild am Sonnenberg ist nun sicherlich Ozonehaltig…

Und nun das Abschlussbild, Start Richtung Kriens… Achtung, nicht nachmachen, nur unter Absprache mit Tower Emmen!

Man beachte die höhe über Grund, da durfte man ja sogar im Ctr active fliegen, nicht?

PS: Beim runterfliegen hatte ich den Helm an…

Greez Andi

landung.JPGSoaring…!!!!!

Donnerstag 10.4.08

17.45, Sonnenschein in Kriens und leichter Ostwind. Marco holt mich ab, und nach kurzem Windabchecken auf derAllmend beschliessen wir, etwas neues zu Probieren und wir machen uns auf, Richtung Pilatus/Schwarzenberg aufs sogenannte Lehn. Dort angekommen traffen wir optimale Soaring und Groundhandling Bedingungen an… Laminarer Wind, geniales Gelände, super! Also Flügel raus, und los geht der Spass. Perfekt laminarer Wind. Also ab in die Luft, 2-3 mal hin und her und dann wieder dort aufsetzen wo ich gestartet bin. Während Marco sich vorerst mit Groundhandling und Luftsprüngen amüsierte, Machte ich jenste kleine Soaringversuche, mit teilweise schönen Wing Overn und amüsanten Landungen. Als auch Marco dann die Lüfte eroberte, wollte er kaum mehr Landen, es hat einfach gut getragen. Ich turnte teilweise gefährlich nahe an Pfösten und am Boden vorbei, übte Stalllandungen, machte mit Marco während dem Vorbeisauen Handklatsch, und als Höhepunkt gabs ne Fullstall-Handklatschlandung… Leider schwachte der Wind nach ca. 2 Stunden Fun, und vielen Litern Schweiss ab. Ich überlegte lange ob ich es wagen sollte, einen Konturenflug nach Kriens Obernau zu wagen. Doch wegen der CTR Emmen und der einbrechenden Dunkelheit habe ich dann dies nicht gemacht… Was für ein Abend…!

Danke vörs fahre Marco!

Mit freundlichen Grüssen

Andi Kamikaze