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FLUG-GEIL.CH

27.12.2011

Urs hat mich gefragt, ob ich Lust hätte den neuen Rise mit dem Mentor 2 zu vergleichen. Gefragt, getan. Wir haben den Rise mit dem Mentor 2 in mehreren Flügen verglichen.  Da man meinen könnte, die Leistung sei das einzig wichtige Kaufkriterium an einem Schirm haben wir versucht, diese Schirme  (Beschleunigt und im Trimm) zu Vergleichen. Ob dieser Leistungsgedanke sinnvoll ist sei mal dahingestellt… Zudem durfte ich das Extremflugverhalten und das Handling des Rise etwas in Winterluft testen.

Bild: Rise beim Start

Leistungsmessung:

Urs ist im ersten Flug den Rise M geflogen, ich den Mentor 2 S. Startgewicht Rise: 110kg (5kg überladen), Startgewicht Mentor2: 105kg (5kg überladen). Beide Piloten fliegen das gleiche Gurtzeug. (Ava Tanto Light XL).  Im ersten Flug sind wir ein Stück (ca. 2.5km)  nebeneinander geflogen im Trimmspeed, beide haben sich an den Tragegurten festgehalten. Im 2. Teil des Fluges sind wir ein Stück (ca. 1.6km) vollbeschleunigt nebeneinander geflogen. Leider konnte Urs den Speeder nicht voll durchdrücken sodass der vollbeschleunigte Teil im 1. Flug nicht aussagekräftig ist. Im zweiten Flug bin ich den Rise (110kg Startgewicht, mit Wasserballast) und Urs den Mentor2 (110kg Startgewicht) geflogen. Bei diesem Flug konnten wir das beschleunigte Gleiten gut messen.

Bild: Gleitvergleich

Fazit: Der Mentor gleitet einen Mückenschiss besser als der Rise im Trimmspeed (0.28 im Ersten Flug und 0.06 im Zweiten Flug) was aber in Anbetracht der Messgenauigkeit und der Gurtzeugeinstellung sehr wenig ist. Der Rise war in beiden Flügen etwas schneller. Im beschleunigten Fliegen gleitet der Mentor2 um 0.6 Gleitzahlen besser und ist auch ganz wenig schneller. Rein optisch hat man dieses bessere Gleiten aber fast nicht bemerkt, da man hier von Sage und Schreibe nur 23m Höhenunterschied auf 1600m Distanz spricht. Unter dem Strich kann gesagt werden, dass beide Gleitschirme in Etwa gleich gut gleiten, der Mentor 2 im beschleunigten Fliegen vermutlich etwas besser.

Bild: Messresultate, Klicken um zu vergrössern

Flugverhalten, Handling:

Zum Start: Der Mentor 2 gehört zu den Schirmen, die sehr schnell hochkommen. Ich persönlich mage diese Eigenschaft, denn bei Abwind kommt man so besser weg. Dafür wird das Starkwind-handling anspruchsvoller weil man schneller ausgehebelt werden kann. Der Rise kommt eher langsam über den Piloten.

Flugverhalten: Ich hab natürlich als Ertstes versucht, wie der Rise so im Heli geht. Leider sieht’s genau gleich aus wie beim Mentor2:  Diese Schirme der neuen Generation lassen sich nicht mehr so einfach zum Heli überreden, sie wollen fliegen Ich glaube das liegt auch daran, dass die neuen Schirme weniger Aufhängepunkte an der Kappe haben und sich im Sackflug mehr deformieren, was nicht gerade förderlich ist für den Heli. Naja, die meisten interessiert der Heli sowieso nicht. Zum geklappere: Ich hatte nach den Heliversuchen nicht mehr allzuviel Höhe, konnte daher nur 50% Klapper im Trimmspeed machen. Diese sind vollkommen harmlos, man merkt dass der Schirm ohne Klappleinen zugelassen wurde. Von der Dynamik her macht der Schirm spass, es lassen sich wie beim Mentor einfach hohe Wingover mit viel Energie fliegen. Die Steuerwege des Rise sind etwas länger bis zum Abrisspunkt. Die Kappe des Rise ist satter. Der Mentor2 fühlt sich etwas wendiger an. Der Beschleuniger des Rise ist härter, dafür ist der Beschleunigerweg kürzer. Dies liegt am Kick-Down System (Übersetzung des Speeders ändert sich ab einem gewissen Punkt).

Bild: 50% Klapper

Schlusswort:

Im Handling merkt man aber schon unterschiede was schlussendlich Geschmackssache ist. Der Rise kommt beim Start eher gemächlich hoch, der Mentor2 schiesst eher vor, der Mentor2 hat weniger harte Steuerdrücke und der Speeder ist auch leichter zu treten. Die Schirme liegen Leistungsmässig sehr nahe. Der Rise ist im Trimm etwas schneller unterwegs als der Mentor2.

Was mich in letzter Zeit etwas stört, ist dass alle nur noch mehr Leistung wollen und die Hersteller auch nur noch mit der Leistung werben. Dafür geht man bei den neuen Schirmen kompromisse ein, die ziemlich bedenklich sind: Grösseres Packmass, kompliziertere Handhabung, schwerere Schirme, grössere Verhängertendenz, immer weniger Leinen, immer dünnere Leinen (Leinensortierbarkeit, Haltbarkeit, Vertrimmung?), Sicherheit, Zulassung mit Klappleinen sodass niemand sich mehr getraut Klapper zu ziehen, Freestyle-Tauglichkeit, etc. Irgendwie sind doch das die wichtigen Dinge im Leben, gutes Handling, gute Starteigenschaften, robustes und einfaches Material. 90% der Piloten fliegen sowieso nie Strecke, was interessiert da Leistung? Wichtiger ist doch, dass man Spass hat und sicher unterwegs ist. Naja, genug gemeckert…

Und hier noch die Messresultate: gleitvergleich_mentor2_rise